Sempre quis ter uma Pick Up. Aliás, já tive no passado, mas não era antiga, não era especial, não era customizada e não tinha toda esta preparação, ou seja, era apenas comum, não era a Pick Up que eu queria. O meu sonho? Ter oportunidade de construir e usufruir de uma Pick Up que tivesse uma pegada bem americana e com diferenciais ousados que só o PerformanceV8 encara por aqui.
Pesquisar, pesquisar e se inspirar. Este é o primeiro passo para um projeto novo, que aos poucos foi tomando grandes proporções. Em uma viagem sensacional conhecendo a feira SEMA SHOW que acontece todos os anos em Las Vegas, NV – EUA, pude perceber e conhecer melhor o universo que este tipo de projeto merece, na terra do Tio Sam a gente vê de tudo, e assim a meta era desenvolver aqui no Brasil um trabalho para americano nenhum botar defeito.
Procurando aqui e ali, me encantei com uma C10 1973 que encontrei aqui mesmo em Curitiba, ela estava em ótimas condições inclusive na pintura, logo pensei, desta vez não será necessário mexer na lataria. Humm grande engano! Apesar de bem acabada, a busca da perfeição e o tipo do projeto a ser desenvolvido acabou rendendo uma repintura com verniz e muitas adaptações, e ai sim, ela ficou ainda melhor!
A Jurema foi totalmente desmontada para pintura e feito um tratamento TOP. O Chassi foi decapado e realizado um acabamento como o projeto merece. Foi realizado todos os reforços necessários para receber o trem de força de forma segura e duradoura.
Em seu exterior, refizemos uma pintura de acabamento fino em poliéster envernizado em PPG para ganhar um novo visual. A cor laranja com o teto e a tampa traseira em creme foram a escolha perfeita e de presença. Na carroceria optamos pelo assoalho com madeiras envernizadas, um verdadeiro espelho, que com os acabamentos billets ficou perfeita! Nela também instalamos kit NOS. Foi feita também uma pequena alteração no cofre e caçamba especificamente nas caixas de rodas alargadas para acomodar melhor as rodas.
Para tornar o projeto exclusivo e audacioso, buscamos a fabricação de dezenas de peças Billet como: emblemas dos para-lamas, grade, acabamentos de cofre, dobradiça de capô, molduras de lanternas, espelhos retrovisores, radiador, enfim, foram desenvolvidas muitas peças de altíssimo padrão, como você pode ver na foto a seguir.
Colocamos Kit de freios Wilwood com pinças 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira com hidrovácuo e cilindro de freio juntamente com a válvula de proporção Wilwood. A Suspensão dianteira tubular com amortecedores Billet de dupla de regulagem e suspensão traseira Four Link, Wishbond e barra estabilizadora com suportes Billet e Coil Over Billet com dupla regulagem da QA1 juntamente com o diferencial blocado com a relação 3.90.
A Jurema foi calçada com rodas American Racing modelo Salt Flat aro 20 com pneus Atturo. A grade foi fabricada em inox gerando um contraste com os faróis dual projector da JW Speakers e lanternas traseiras importadas em LED para dar um tom moderno, mas sem perder a essência de sua origem de uma Pick UP dos anos 70. Os para-choques foram retrabalhados para ter um visual clean e nostálgico ao mesmo tempo.
No cofre foi introduzido um Old School GM 350, porém Stroker 383 com cabeçotes de alumínio edelbrock e balanceiros roletados comp cams, kit de alimentação dualquad edelbrock juntamente com comando e corrente também da marca edelbrock. O Filtro Billet foi fabricado exclusivamente e personalizado.
Na questão da ignição colocamos o kit MSD (bobina, módulo 6al, cabos e distribuidor billet). Para não ter dor de cabeça e conforto colocamos um kit serpentine usinado em cnc com a/c e dh. E não podemos esquecer que todas as mangueiras são em aeroquip black e chrome com terminais aeroquip e abraçadeiras usinadas de acordo com o diâmetro de cada modelo. Para ter um rendimento de rua e viagens foi colocado uma transmissão modelo 700R4 com Overdrive.
Tudo isso nos levando a potência de de 500cvs mais 150 cv de potência do kit nitro NOS, chegando assim a um Engine de 650cvs.
O interior permanece com as mesmas características e tons originais com os forros de portas e banco inteiriço. Colocamos coluna billet escamoteável com Instrumentos fabricados exclusivamente para Jurema C10. Foi desenvolvido um sob painel em chapa 18mm para acomodar os difusores do ar condicionado e manômetros para medição do motor e transmissão. Fabricamos uma saída de ar central.
Os botões e acabamentos de painel foram todos usinados. O volante permanece o modelo original de 3 raios com um toque personalizado no botão de buzina. Já as maçanetas são modelos billet com um toque de modernidade para comandar vidro e trava elétrica. E fechando o interior, o rádio foi modernizado com bluetooth para que possamos ouvir aquele antigo e bom Rock in Roll que tanto gostamos.
Contudo, o projeto vem sendo concretizado aos poucos, já ouviu dizer que a pressa é inimiga da perfeição? Pois bem, nossa Jurema C10 ainda não está finalizada, fazer um projeto deste porte não está sendo uma tarefa simples, mas está ficando sensacional! Tanta dedicação, atenção aos mínimos detalhes e foco no projeto já rendeu até mesmo uma premiação, a Jurema C10 recebeu o Prêmio de Melhor Motor no Curitiba Motor Show 2017.
O que posso dizer é que a Jurema C10 tem marcado história, tem servido de inspiração a muitos projetos por aí, e seu nome está ficando bem registrado na cabeça dos amantes da modalidade. Ah! Aliás o nome Jurema surgiu despretensiosamente, uma maneira carinhosa de chamar aquele projeto que seria a realização de um sonho meu.
Confira algumas de nossas peças empregadas em nosso Projeto:
Kit painel contagiro e velocimento;
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Adorei sua história!!!! Parabéns!!!
Tenho uma Veraneio C20 1989 modelo 1990.
Sempre quis dar um tapa no motor com um turbo mas os freios não são bons. Onde você colocou os freios wilwood dianteiros e traseiros???
Poderia me passar a dica???
Obrigado
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